本文摘要：北京市环境保护监测中心9月4日在官方微博公布通报，对北京9月初污染过程展开成因解析。通报称之为，9月初污染更加最重要的是由于北京本地污染废气，这几天PM2.5硝酸盐占到比仅次于，体现出静大位条件下机动车污染贡献较小，且有大大减少的趋势。 其中，机动车废气不受柴油大货车影响大。北京市环境保护监测中心官方微博图片通报称之为，本次污染过程，受到一定有利气象条件和区域的影响，但更加最重要的还是由于北京本地污染废气。从这几天PM2.5的构成来看，硝酸盐占到比仅次于。

北京市环境保护监测中心9月4日在官方微博公布通报，对北京9月初污染过程展开成因解析。通报称之为，9月初污染更加最重要的是由于北京本地污染废气，这几天PM2.5硝酸盐占到比仅次于，体现出静大位条件下机动车污染贡献较小，且有大大减少的趋势。

其中，机动车废气不受柴油大货车影响大。北京市环境保护监测中心官方微博图片通报称之为，本次污染过程，受到一定有利气象条件和区域的影响，但更加最重要的还是由于北京本地污染废气。从这几天PM2.5的构成来看，硝酸盐占到比仅次于。

9月1日和2日硝酸盐在PM2.5构成中分别占到比23%与26%，4日至今超过了30%。以4日为事例，城区硝酸盐浓度，从凌晨到中午减少了3倍左右，是污染构成的最主要原因。硝酸盐主要来自于气态氮氧化物的二次转化成。

北京市非采暖季气态氮氧化物主要来自机动车的废气。本次污染过程中硝酸盐占到比居高不下，体现出静大位条件下机动车污染贡献较小，且有大大减少的趋势。其中，机动车废气不受柴油大货车影响大。从交通站点氮氧化物以及黑炭的监测结果看，夜间浓度往往是白天的2-4倍，赴京柴油大货车对空气质量起着最重要影响起到；从废气总量来看，国Ⅲ及以上废气标准的重型柴油车废气的氮氧化物和一次颗粒物可占到全市机动车废气总量的50%以上和90%以上。

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