截至昨日19时，失联的马航班机仍杳无音讯，各国的组织的牵头救难工作仍在之后，但官方已通报家属恐需做到最坏想。针对航班失联的先前处置工作，《证券日报》记者尤其专访了北京的李彦菲律师答案部分的法律事宜。
马航不应展开责任赔偿金李律师回应，虽然至今仍没任何迹象指出失联航班已坠毁，但是根据目前的情况分析，飞机坠毁的可能性较小，因此她以此来谈论马航事件的赔偿金问题。航空事故的赔偿金一般还包括两部分：第一部分是商业保险的赔偿金，凡出售了保险公司所售的航空车祸损害险要或人身意外险的乘客都可以取得适当的赔偿金。
第二部分是责任赔偿金，如果乘客没投保任何形式的意外险，则不能取得此部分的赔偿金。对于出售了航意险、人身意外险的客户(或受益人)须向所投保的保险公司明确提出赔偿。根据目前的情况来看，各大险企都在积极主动排查客户，并为其家属获取适当服务。而责任赔偿金会因空难发生地、乘客国籍、承运人等条件的有所不同而限于有所不同的法律，在明确赔偿金金额上往往有相当大差距。
由于目前仍不确认该起事故的原因，无法明确责任主体，因而不存在飞机制造商、零部件制造商、吉隆坡机场、马来西亚航空公司等多个责任主体都有可能沦为赔偿对象的情况。不过，可以具体的是，马来西亚航空公司不应根据《蒙特利尔公约》对机上乘客展开责任赔偿金。
《蒙特利尔公约》的月名称是《统一国际航空运输某些规则的公约》(下称《公约》)，其发售目的在于保证国际航空运输消费者的利益，对在国际航空运输中旅客的人身死伤或行李损失，或者运输货物的损失，在恢复性赔偿金原则基础上创建公平赔偿金的规范体系。因为中国和马来西亚，即此次航班的降落地、目的地、航空公司所属国，皆为《公约》签约国，所以马航不应按照此公约的规定对机上乘客展开赔偿金。赔偿金每人140万元根据《公约》的规定，只要伤害事故是在航空器上或者在上、下航空器的任何操作过程中再次发生的，承运人就应该承担责任，给与每名旅客不多达12万元的尤其提款权，约合人民币140万元。
也就是说，马航MH370上的每位乘客，即使并未投保商业保险，也可取得140万元人民币的赔偿金。因为本次马航失联成航班上共载有239人，根据《公约》规定，马航所投保航空责任险的保险公司必须为其赔偿金大约人民币3.3亿元。此外，根据《公约》第二十八条的规定，家属可以主张先行支付，以适应环境其经济市场需求。此种先行缴付并不包含对责任的否认，可从随后作为伤害赔偿金缴纳的任何数额中抵销。
因此，马航最多必须先行支付人民币3.3亿元。如果先前调查证实马来西亚航空公司的确不存在过错，那么多达3.3亿元以上的部分还必须之后协商;若之后证实此次事故为恐怖袭击或其他与马航牵涉到的原因，那么远超过3.3亿元的部分，马航将不必须分担赔偿金责任。
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